published 01/04/2001

Ungdommen svikter handelsflåten

To tredeler av medlemmene i Det internasjonale rederiforbundet (ISF) rapporterte ifjor om mangel på nasjonal arbeidskraft. Det viste en undersøkelse foretatt i 31 sjøfartsnasjoner, blant dem Norge.

Særlig i EU-land er situasjonen alvorlig. ISF-undersøkelsen viser at gjennomsnittsalderen blant halvparten av medlemslandenes offiserer har økt siden 1995. Om lag 40 prosent av de spurte opplyser at rekruttering av nye offiserer er blitt svekket. ISF mener resultatene er urovekkende.

Det har lenge foregått en forgubbing blant verdens offiserer. Også i Norge er gjennomsnittsalderen for høy. Halvparten av våre offiserer vil nå pensjonsalderen, som er 60 år, innen 2006, sier Skei. Først i 2010 avtar trenden, ifølge prognosen.

Mens det i 1984 var 25.850 nordmenn sysselsatt i utenriksflåten var antallet fire år senere mer enn halvert.

Det store raset begynte rundt 1980 og stoppet først opp da Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) ble opprettet i 1987. De siste årene har vi også sett en markert økning i antall nordmenn i den norske handelsflåten.

Målrettet rekrutteringsarbeid sammen med innføring av refusjonsordningen er forklaringen Norsk Sjøoffisersforbund gir på den økte norske sysselsettingen til sjøs.

Blant de utenlandske sjøfolkene på norske skip er det filippinere som fortsatt utgjør den største gruppen. Nest største nasjon er India, mens Polen, Russland og andre østeuropeiske land nå er voksende som rekrutteringsland.

Om lag to av ti nasjonale rederiorganisasjoner mener mangelen på sjøfolk i eget land er alvorlig, mens 45 prosent rapporterer om moderat mangel. Særlig maskinister er sterkt etterspurt. Rapporten fra ISFs (International Shipping Federation) konkluderer med at shippingindustrien kan få et alvorlig bemanningsproblem dersom verdensflåten øker merkbart de neste årene.

Rapporten støttes av en undersøkelse foretatt i EU-land sommeren 1998. Den dokumenterer stor mangel på europeiske offiserer. Problemet forsterkes av at en rekke utdanningsinstitusjoner legges ned som følge av mangel på studenter.

Blant annet utdanner Storbritannia 300-400 offiserer i året. Behovet er 1200. Til sommeren skal EU-parlamentet legge frem forslag om tiltak for å lokke europeisk ungdom til maritime yrker.

I Norge er situasjonen langt bedre. Næringen er godt på vei mot målet om å utdanne 1100 nye offiserer hvert år.

I dag ligger antallet mellom 900 og 1000, etter at rederiforbundet, offisersforbundene og næringen for øvrig har satt inn store ressurser på rekrutteringskampanjer.

Nye internasjonale krav til de enkelte lands maritime utdanningsinstitusjoner vil trolig redusere tilgangen på kvalifisert arbeidskraft fra en rekke land. Et tradisjonelt tredjeland som Filippinene, kan risikere å ikke få godkjent alle sine skoler.

- De skipsfartsnasjonene som i fremtiden i størst mulig grad kan dekke sitt eget behov for kvalifisert arbeidskraft vil vinne i det lange løp, mener Norges Rederiforbund.

Tekniske nyhetsnotiser

Klipp fra "Ny Teknikk nr. 1/2001", nyhetsavisen for teknologi og teknikk, som utgis av

T.J.A. Marketing AS, Hausmannsgt. 6. 0186 Oslo.

Årsabonnement, 12 utgaver årlig, kr. 435,- bestilles på telefon 22 99 76 20

Ansvarlig redaktør: Paul R. Bieker, telefon 22 99 76 21