published 03/22/2004
Avbrutt landing ved Hong Kong International Airport
Det er forsatt noen minutter før vi skal lande og lysene fra flyplassen kommer sakte nærmere. Det føles ganske uproblematisk å holde stø kurs på Airbus A320-maskinen. Nervene er likevel på høykant og det kjennes betryggende å ha en erfaren instruktør på venstre side. Like før hjulene på bakken blir farten med ett ganske skremmende. Og når vi prøver å justere kursen mot styrbord går det virkelig galt. Vi føler at det er like før høyrevingen subber mot bakken. Flyet krenger og rister. Alarmen går og en myndig stemme informerer om at autopiloten har tatt kontrollen. Jeg trekker spakene til meg og gir full gass. Skyskraperne forsvinner under oss og det føles godt å kunne overlate plassen til en av de andre journalistene, som også skal få prøve simulatoren.
- Våre nyeste simulatorteknikk har revolusjonert flygerutdanningen, konstaterer markedssjef Peter Mäkinen ved Finnairs treningssenter. - Her kan vi skape alle tenkelige situasjoner og piloten kan virkelig få prøve seg, sier han. For å bli godkjent som 2. pilot behøver en derfor strengt tatt ikke å ha gjennomført en eneste time i luften.
For å holde mannskapene oppdatert, må alle en gang i året gjennomgå trening i senteret. Her finnes i alt 7 simulatorer. I motsetning til andre flyselskaper trener Finnair flygerne sammen med resten av besetningen. Når kabinpersonalet har spent seg fast begynner sirkuset. Og instruktøren har lang erfaring i å få fart i sakene. Om flygeren begynner å kjede seg, er det bare "bestille" litt turbulens. Flysyken er da ikke langt unna. Og når lyn og torden lyser over himmelen, hender det at selv rutinert kabinpersonale stresses. For ikke sjelden ender det med "nødlanding". For Finnair er utdannelse og trening av flypersonell blitt et eget forretningsområde. Selskapet har i dag 670 piloter som jevnlig er innom senteret. I tillegg utdannes flygere og kabinpersonale for andre flyselskaper. I tillegg til det å klare av vanskelige situasjoner trenes redningsteknikk og håndtering av problematiske passasjerer. Det å kunne overleve i villmarken, i sterk kulde og med begrensede ressurser betraktes også som viktig del av treningen.
For ytterligere informasjon:
ISMO Aaltonen, Manager, Safety and Cabin Service Training